D1-S9外观美行星减速机
汽蚀现象，一般不为人们重视和理解。而实际生产中产生的汽蚀问题，往往是排污泵叶轮损坏的主要原因。一般的理解为叶轮腐烂和老化。但这是怎么造成的，其机理不清楚。所以有必要了解汽蚀是怎么造成的，怎么避免。下面谈谈汽蚀问题及预防措施。蚀的产生大家都知道，水加热到一定程度就会变成水蒸汽，而水蒸汽冷却到一定温度又会凝结成水，而且，在一个大气压的作用下，把水加热到1℃，就始沸腾，产生大量汽泡(称为汽化)。
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1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

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减速器发现异常响声
　　产生这种现象的主要原因有：
　　减速器与电动机时轴线不在同一水平线上；减速器内部齿轮之间有啃齿现象等。
　　预防的措施有：减速器时，一定要保持减速器输入轴和电动机输出轴在同一水平线上。另外，减速器输出轴与所连设备的输入轴也要在同一水平线上，调整好后，固定减速器底脚螺栓，以防减速器松动，造成中心线不在同一水平线上；如果减速器内齿轮之间有啃齿现象发生，一定要调整各轴的间隙，使齿轮之间保持正确的啮合；减速器主动轴头端的锁帽一定要拧紧，以防联轴器与轴之间窜动。



行星齿轮减速机工作原理:
　　1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。

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但对于门窗行业的联盟而言，企业还需增加一定的技巧才能让联盟收益化。众所周知，在组建联盟前，门窗企业要对所在地区的市场进行分析，同时了解之前联盟作业情况。根据消费者和竞争情况，提出联盟的形式和诉求重点。在明确重点的基础上，找到影响当地消费行为的关键要素，同时确定客户来源的主要渠道和次要渠道，规划阶段就要考虑到客户来源的多渠道，以降低风险。在当前的市场环境下，对于所有联盟活动来说，客户来源都是非常重要的环节。