B1-S9弧锥行星减速机
根据机制砂应用大环境的发展，第三代制砂机在产量上不可能无限满足日益扩大的机制砂市场的需要，因此从25年始，黎明重工科技就着手研制更大产能的制砂机设备，满足机制砂市场大型化发展的需要。第五代制砂机对第三代制砂机的优越性工作原理进行了完全保留，但是对第三代制砂机的内部结构进行了精细化，经过反复论证，把第三代制砂机的瀑落结构和长度，破碎腔和转子的间隙，以及周护板的样式，冲击块的样式等，均进行了更加科学的设计，使制砂机的生产能力有了明显的提升。
界河镇机电设备:直连式BD120A-L2-50-B1-S9弧锥行星减速机


四、曲面齿轮
曲面齿轮是锥齿轮的一种情况，特别之处就是两轮轴线垂直但不相交，有一定的偏移位置。


界 1-S9弧锥行星减速机

目前，高性能永磁电机的永磁体多为性能优异的钕铁硼永磁材料。但与铁氧体相比，它的电导率较高，所以当外磁场变化时，永磁体内会产生涡流，导致发热。钕铁硼作为采用 多的永磁体材料，虽然性能令人满意，但耐热性差，为此，地分析和计算永磁体内的涡流损耗，具有很现实的意义。本课题拟采用商用有限元软件对高速电主轴永磁电机永磁体的涡流损耗进行分析，以得到永磁体涡流损耗的大小和分布规律，并研究永磁体涡流损耗的影响因素，从而为减小永磁体涡流损耗依据。 主要的研究内容包括以下几方面：
（1）建立高速电主轴永磁电机有限元模型，对模型进行激励源加载和剖分，为涡流损耗的分析奠定基础； （2）采用上述模型，计算得到永磁体内涡流损耗的大小和分布； （3）分析正弦波供电和变频器供电下永磁体涡流损耗的特点； （4）着重研究不同极槽数、转子磁路结构对永磁体涡流损耗的影响； （5）分析涡流损耗对电机性能的影响，提出了关于改善永磁电机性能的电机结构优化方案。



通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确减速器的工况条件，掌握减速器的设计、和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC———计算功率（KW）；
PN———减速器的额定功率（KW）；
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响；
KS———启动系数，考虑启动次数的影响；
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。

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+ -100-S2-P1
电动对电机的要求是：体积小、重量轻、效率高、功耗低、转速低、操控性好、可靠性高等。（稀土）永磁无刷直流电机和交流同步电机、关磁阻电机（SRM）能够较好低满足上述要求，在电动飞机上广泛采用。选用直流和交流电机各有优劣。电动飞机都是直流电源系统，使用直流电机电路系统较简单，但缺点直流电传输损耗大和存在趋肤效应，直流电机功重比低、控制复杂、价格较贵等。交流电机具有控制简单，价格较低，且具有自冷却效应等优点，但需要增加直流-交流逆变器，电路比较复杂。