深圳特新传动设备:行星式ZPLF160-28好行星齿轮箱
工作性质：电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁阀线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于关的作用，就是和关2个作用。电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击。电磁阀是快和快关的，一般用在小流量和小压力，要求关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的度可以控制，状态有、关、半半关，可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。恒温恒湿试验箱湿球水位之检查与调整积水筒水位不可过高，使水溢出积水筒或过低使湿球测试布吸水不正常，影响湿球的准确性水位大约保持六分满即可。积水筒水位之调整，可调整积水盒的高低。恒温恒湿试验箱湿球测试布之更换当测试布表面不干净或变硬，或于完温度控制后，继续温湿球度控制前都必须更换测试布。测试布约三个月更换一次，更换时应用清洁布擦拭测温体﹝Sen-sor﹞，更换新测试布时应先清洗干净。恒温恒湿试验箱冷凝器灰尘之冷凝器应定期每月保养，利用真空吸尘器将冷凝器散热网片上附着之灰尘吸除或利用高压空气喷除灰尘。恒温恒湿试验箱检查超温保护器恒温恒湿试验箱运转时，超温保护之设定值加2℃~3℃。试验箱内之温度升至超温保护之设定点时，加热器之供电即停止，OVERHEAT超温示灯亮但风扇仍运转，若长时间运转及无人看管，运转前请务必确实检查超温保护器，是否设定妥当﹝湿球超温保护器之设定为12℃﹞。恒温恒湿试验箱箱体内外部的清洁与保养1)恒温恒湿试验箱在操作前应先将内部杂质。配电室内每年至少清洁一次以上，清洁时可利用吸尘器将室内灰尘吸除即可。油罐要有根据其实际尺寸按照 有关规程编制的容积表。用于收发计量的油罐【特别是外贸交接罐】，须经 大容器计量检定站检定，并持有不超过使用期的油罐检定证书和整套容积表。从事油罐测量工作的人员，需经 技术监督局大容器计量检定站考核合格，持有【计量员证书】的人员，方可担任专职计量员工作。中间计量和月末库存计量可以在专职计量员的监视下，由无证保管人员操作，但监视人员应对测量结果负责。由于油品计量的温度计，密度计，量油尺应符合 标准要求，并持有油品技术监督部门签发的不超过使用期检定证书。在油罐测量孔上的下尺处应设置的有色金属导尺槽，并有鉴定单位标注的总高。测量口附近应设导静电专用接地端子，以便于测温盒和采样器上的导静电绳链接。油罐计量要严格按 技术监督局颁发的【罐内液体石油产品计量技术规范】操作。并按照测量油位高度，水位高度，罐内温度，产品取样，密度测定，标准体积计算，标准密度换算，油品商业质量计算的程序进行。收发计算。每次收发油品作业前后都要测量。连续收发作业，要适时增加检测次数。


2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。



行星齿轮减速机工作原理:
　　1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组 向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。



谐波齿轮传动主要构件有三个，刚轮（Circular Spline）、柔轮(Flex spline)和波发生器(Wave generator)固定其中一件，其余两件，一为主动，另一为从动，其相互关系可以根据需要变换，一般均以波发生器为主动。
波发生器 波发生器是一个于椭圆形轮毅上的薄壁球轴承，而椭圆形轮毅一般在谐波减速器的输入轴上作为减速器的扭矩发生器。 柔轮 柔轮在自然状态下是一个柔性的薄壁杯形圆柱筒，筒外壁上有轮齿，节圆直径略小于刚轮齿节圆直径。柔轮贴装于波发生器上并发生变形，变形后的形状由波发生器的外轮廓决定，一般为椭圆筒。 刚轮 刚轮是一个有内齿的刚性环，内齿在波发生器的长轴方向与柔轮的外齿啮合，且齿数比柔轮多2个。刚轮一般于壳体上，作为谐波减速器的固定元件。
当波发生器为主动时，凸轮在柔轮内转动，就近使柔轮及薄壁轴承发生变形（可控的性变形），这时柔轮的齿就在变形的过程中进入（啮合）或退出（啮离）刚轮的齿间，在波发生器的长轴处处于完全啮合，而短轴方向的齿就处在完全的脱。