S2-P2长寿命行星变速机
脉冲袋式除尘器结露现象的解决法：减少除尘器的漏风现象：除尘器在过程中，要严格执行JC/T532焊接标准进行焊接，杜绝除尘器少焊、漏焊现象。除尘器的卸料口应采用密封性能良好的锁风装置，目前主要以气动或电动的锁风阀为主。必要时，可采用双级锁风装置。一台脉冲袋式除尘器的漏风率应控制在3％范围。严格控制增湿塔的喷水量：当水泥干法线窑尾的冷却装置采用增湿塔时，不能片面追求降温效果而加大喷水量，必须在确保除尘器进口温度的情况下严格控制增湿塔的喷水量。
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3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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蜗轮丝杆升降机在磨合期注意哪些
1.合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的蜗轮丝杆升降机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每周都要对润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。立式带油泵的蜗轮丝杆升降机接电源时注意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确
2.磨损速度快：由于新蜗轮丝杆升降机零部件、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。蜗轮丝杆升降机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。



行星齿轮减速机的故障解决
针对磨损问题，传统解决法是补焊或刷镀后机修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承更是无法现场解决
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障， 主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏

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导线束：捆绑并固定在一起的导线和/或电缆的组合，就是导线束。从以上的定义可以看出，导线和电缆有时并没有严格的区别。线的线规号导线的线规号是一个表征导线的导体截面积大小的号码。通常用美国线规。线规号越大，导体的截面积就越小。线规号越小，导体的截面积就越大。线的颜色导线的颜色一般仅用在两根或两根以上的扭绞导线的识别中，它的目的是方便工作者从多根扭绞在一起的导线中识别要找的导线。导线的颜色代码，大部分用该颜色英文个字母表示，如B(Blue)表示蓝色，G(Green)表示绿色，K(Black)表示黑色，O表示橙色，R、W、Y分别表示红色、白色和黄色。4导线束号码每一导线束（WireBundl号码都是由英语字母W加上一组派生自导线束图纸号的四位数码构成。导线号的部分是WXXXX。 留给客户自己命名新的导线束号之用。线序列号导线的序列号表示一根导线在一束导线束中的序列号，一般来说，单根导线与双根或多根绞合导线，序列号的个数字是不同的。单根导线序列号的个数字是，双根绞合导线序列号的个数字是2，以此类推，三绞线和四绞线的个数字分别是3和4。