S2-P2二段齿轮减速机
对于创新来说，也不仅仅是产品的创新，而是整个系统的创新。玻璃门业的界限变得越来越模糊，会有很多新的思维、新的打法，跨界创新将成为行业的新常态。的确，一直以来，众多玻璃门企业推出的新产品，更多是热衷于表面的新变化，而对于企业来说，创新必须突破自己的边界，只有没有边界的企业，未来发展的规模才会更大。对于原创设计，业内人士表示，原创不仅仅追求艺术，更是一种思维的解放，需要企业、设计、艺术三方面跨界联合。
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行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。


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　　国内减速机的发展历史也有近40年，生产厂家数目众多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。但是与国外相比我国减速机水平仍然有较大差距，同国外外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品发能力弱、工艺创新及管理水平低。
　　国内工业机器人减速器的企业不止于50余家，但其中产品面世或者批量化生产的企业不过二十余家，因此，有限的国内市场份额让众多厂商始采取各种对内及对外的竞争策略，产品竞争形式大有价格为上的趋势。



减速机与电机联接时 ：

　　1、首先要分清楚连接的方式是法兰盘直连、皮带轮连接又或者是联轴器连接。

　　2、允许输入法兰：不能大于或小于临级减速机的标准尺寸，其次要弄清楚允许输入的轴径，即为不加套环时输入轴孔的允许值，还有就是要注意电机输入的转速的也不能大于减速机输入转速，这样容易损坏电机。

　　3、输入转速：电机的输入转速要小于减速机的输入转速。

　　4、额定输出扭矩：适配电机的额定输出扭矩乘上减速机减速比后得出减速机输出扭矩，该扭矩应小于或等于减速机额定输出扭矩。

　　减速机与电机联接时 就先为大介绍到这里，相信大家看了以上的介绍内容之后，对于您日后使用减速机一定会方便很多。减速机的分类有很多种，伺服蜗轮减速机、伺服行星减速机等等，大家有时间也可以多去了解一下这些知识。

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在切削中的短悬伸具(如盘类具)可近似地认为只是静不平衡。偶不平衡：有两个不平衡质量，分布在对称于支承中点的18位置，因此其在旋转中的离心力在两个支承上反力的大小相等方向却相反，形成的是一个力偶。动不平衡：有两个或两个以上的不平衡质量，分布不符合以上的规律，其在旋转中的离心力在两个支承上反力的大小和方向都不一样。可以这样认为，动不平衡是静不平衡和偶不平衡的叠加，杆类具大部分都是此类不平衡。