-P2直交轴步进减速机
提高钢铁各项标准，加快产品升级将是十二五期间钢铁业的重要任务。解析仪器仪表行业低水平重复生产现象。国内仪器仪表行业与国外仍有巨大的差距，比如关键核心技术匮乏，低水平重复，产品的稳定性及可靠性得不到根本的解决，在 精密仪器上仍严重依赖进口，大量进口对产业发展造成不利影响，而其中仪器仪表的低水平重复生产尤为突出。入选211重大技术装备的仪器仪表。为提高装备业创新发展水平，培育战略性新兴产业，促进传统产业转型升级，满足国民经济和 重点建设工程对重大技术装备的需求，工业和信息化部组织完成了《重大技术装备自主创新指导目录(211年版，征求意见稿)》的编制工作。电力装机总量十月底突破1亿千瓦。 电监会总监谭荣尧今天透露，截至今年1月底， 发电装机总量已经突破1亿千瓦，预计全年可达到1.4亿千瓦。谭荣尧今天在ABB电力世界论坛上表示，尽管装机总量已经超过1亿千瓦，但是增速依然低于用电总量的增速，所以如果明年煤电矛盾得不到解决和水电继续疲软的情况下，电力将会持续偏紧。未来5年，我国对各类仪器仪表的市场需求很大，主要是：工业自动化仪表和控制系统当前，国民经济的运行正处于一个特殊的时期，在保持持续快速、健康发展的同时，要在基础设施，基础行业、农业、房地产业及高新技术等领域加大投资力度。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。


-P2直交轴步进减速机

1、减速机的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。
　　2、确定传动件布置形式，没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置（比如卧式减速机）。对于二级圆柱由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展式还是同轴式。
　　3、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。
　　4、减速机的机体结构决定，通常在没有特殊要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。
　　5、选择联轴器类型，高速轴常用性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器



减速特性 1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。 2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。 3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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羊角锤是锤子的一种，一般羊角锤的一头是圆的，一头扁平向下弯曲并且V口，目的是为了起钉子。羊角锤在古罗马时期就有了，只不过现代羊角锤的样式是美国人设计出来的。适用于油气运输、油站、天然气、加油站、发电厂、磁场、皮革、化工、 、煤矿、、冶炼、气体场所抢修、检修、电工班等专用防爆工具、专用防爆组合套装工具等。下面是使用羊角锤的方法。使用羊角锤钉钉子时，锤头应平击钉帽，使钉子垂直进入木料，起拔钉子时，宜在羊角处垫上木块，增强起拔力，不应把羊角锤当撬具使用，应注意锤击面的平整完好，以防钉子飞出或锤子滑脱伤人。