减速箱
使用油浴式的润滑系统，如果油温在6℃（14°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在6-1℃（14-21°F），则一年需 5°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在12℃（25°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。正确的和保养是SKF轴承正常运行的重要因素，同时，必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染，必须有正确的和润滑。
服减速箱


4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


选 速箱

三、油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！
注意：换油时减速机仍应保持温热！
在放油螺塞下面放一个接油盘。
打油位螺塞、通气器和放油螺塞。
将油全部排除。
装上放油螺塞。
注入同牌号的新油。
油量应与位置一致。
在油位螺塞处检查油位。
拧紧油位螺塞及通气器。



行星减速机的性能可与品级减速机产品相提并论，但价格方面却是工业级产品价格，用途广泛的行星减速机除了被应用到诸多工业场合外，还频繁出现在运输、挖掘、起重、建筑等领域。疲劳点蚀是行星减速机的常见故障之一，由于始发生时直径较小所以极易被忽略，通用减速机从三个方面为您介绍造成行星减速机疲劳点蚀的原因。
1、若是轴承座孔和轴承之间的间隙过大或是传动轴承超过使用年限都可能引起传动轴承振动大和荷载增大的问题，与此同时不断扩大的齿轮传递负荷便会导致齿面疲劳点蚀的形成；
2、减速机齿轮的过程若是没有严格落实检修工艺的相关内容也会出现 的问题，由此引发的齿面局部接触负荷过大是造成齿面疲劳点蚀的重要原因；


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100-S2-P1

这种材料的一个p-n脚可在热冷面之间产生约.2mV/K温差。图2:热电堆阵列和简单的TEG电气模型为了升高输出电压并获得更多的功率(参见图2)，我们将许多脚电串联和热并联，以形成一个能够产生约25mV/K温差的热电堆。这种热能采集器可以建模为一个同电阻串联的电压源，其路电压与温度差成比例关系。电阻来自于金属互连和芯块边缘的电阻。由此模型，我们可以很容易地知道，要想提取功能，就需要对阻抗进行控制，以匹配来自发电机的负载。