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3.1从实验室管理的实际出发，好需求分析认真好实验室的需求调研的工作，加强与LIMS系统使用者的沟通，充分了解使用者对系统的实用性、便捷性、可操作性等方面的实际需求。以科学为基础，充分考虑到现有的实验室任务需求，还应顾及到原有任务及数据的整合与汇总，更要长远考虑到未来可能增长的实验室任务需求，增强软件自身的拓展能力，减少人力、物力和时间上的重复与浪费。

看第三方仪器计量校准检测机构的计量标准器具及参数精度：

一看其标准件是否覆盖贵司仪器要求；二看其参数是否满足贵司仪器的技术精度要求。

其六，看其 水平及配合度：一、看其的报告，所校准的参数、取点/通道是符合 规程要求；二、看其技术人员的、职称及科研能力；三、看 期限，能否现场校准、仪器取送、加急 等配套 ；四、看能否一站式 ，如分包、维修、培训、咨询、产品测试、 等；五、看其程序文件是否完备，如《投诉程序》、《不符合检测和校准工作的控制程序》、《控制程序》、《纠正措施控制程序》等。

汕尾计量设备校验完后并出具符合 报告

仪器在次仪器校准之后，第二次仪器校准时间先规定1年，1年后送仪器校准实验室仪器校准还是很“准”（与次仪器校准比较在误差范围内），就可定2年了，依次类推， 长不能超过5年，但期间一定需安排期间核查，如果发现不稳定情况，就需重新仪器校准。
图表法：测量仪器在每次仪器校准中，选择有代表性的同一仪器校准点，将它们的仪器校准结果按时间描点，画成曲线，根据这些曲线计算出该仪器一个或几个仪器校准周期内的有效漂移量，从这些图表的数据中，可推算出的仪器校准周期。

制动噪声这一故障，几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的，工作形式比较暴力，所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些，而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。制动噪声测试系统是专门用于车辆道路试验中，制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的，系统同步采集工况下制动次数，制动噪声产生的次数，每个轮（左前轮、右前轮、左后轮、右后轮）产生的制动噪声的次数，每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。
根据上述信息对仪器校准周期适当调整，适当延长或缩短仪器校准周期。确定仪器校准周期的原则确定仪器校准周期必须遵循两条对立的基本原则:一是在这个周期内测量仪器超出允许误差的风险尽可能；二是经济合理，使仪器校准费用尽可能 少。