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发布：2024/4/28 11:22:49 来源：kaitezhang
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在SSP：牵引测试完成后，这艘小帆船准备在海上尝试次运行。在小帆船上水翼是相对新颖的设计。Chalmers和SSP：希望在“世界上 不发达的帆船”——乐观级小帆船上尝试到这一点。据悉，乐观级小帆船，诞生于1947年，由 设计师ClarkMills在美国佛罗里达州设计。现已成为世界上 的帆船之一，也是海上的比赛型帆船，目前登记了超过15万艘船只。船只长2.3米，宽为1.14米，重35公斤，通常限制在4节以下，理想载重是34至45公斤，帆面积3.25平方米，构造稳定，多年来只在一些小细节上有轻微变化。
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当时，工程师在综合考虑了重量、成本、性能等因素后，一致同意采用塑料解决方案。而曼胡默尔如今发出的升级产品则更胜一筹。进气系统中的高温挑战随着奥迪V8- 的推出，进气歧管不得不满足更苛刻的温度要求。尤其随着涡轮增压技术、微粒滤清器以及提高废气再循环率逐渐成为发展趋势，导致进气系统中的温度越来越高。单单为了满足更高的废气再循环率这一要求，进气歧管系统内的工作温度就需要达到2°C。在微粒滤清器的再生阶段，温度可以保持2°C以上达数分钟。
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