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发布:2024/3/28 20:11:06 来源:yndl1381

复杂的多端口测试和非插入器件测量对测试精度而言是一个挑战。电子校准件连接方便、简单,在矢量网络分析仪多端口器件测量中具有独特优势,其两个基本功能为:全自动电子校准电子与机械的混合校准前者单独使用电子校准件完成校准,后者与机械校准件配合使用。本文重点介绍全电子与机械的混合校准。此方法相比前者略复杂,可兼容前者,且使用更加灵活。D矢量网络分析仪电子校准件是矢量网络分析仪新型校准件;机械校准是传统校准件。所以此时电动机运转在切割磁感线,也会产生电动势。用右手定则判断,此电动势的方向和电动机两端所加电压相反,所以把这里产生的电动势称作反向电动势。计算方式:设线圈的面积为S,角速度为w,磁感应系数为B,则反向电动势E=BSw,如果知道匝数n,则E=nBSw。影响:电动机本身有电压,产生反电动势后,等效的电压就小一些(两者方向相反故相减),于是电动机不会被烧坏。为了吸收电机的反向电动势,增加电机的效率,我们可以在前端增加直流负载,以消耗直流无刷电机切割磁感线产生的反向电动势。基于电动汽车的特点和应用要求,对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析,采用骚扰源、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升。文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车,满足了国标要求,证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的。电动汽车上的电力电子变换装置无论数量还是功率都远远超过传统汽车,电磁兼容问题的严重性和复杂性也远高于传统汽车。电机驱动系统是电动汽车的三大关键系统之一,也是 重要的功率变换装置,其电磁兼容性能(简称为EMC)不仅关系到自身的工作可靠性,而且会影响整车的安全运行能力和工作可靠性。

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在1MHz以上的频率范围,使用非标配探头则无法保证示波器与探头的匹配,达到测量效果。:1无源探头1:1无源探头等效电路特点:探头前端(配合补偿电容)和示波器并列得到1:1的分压效果。适用对象:测试直流~低周波(nkHz)信号。探头前端电阻49.5MΩ和补偿电容电阻1MΩ与示波器的1MΩ并列得到1:1的分压回路。在补偿电容内加入分压电阻是为了安全,尤其是在测试者接触BNC接头时。在熄火时ECM了喷油和点火的控制信号。ECM已经换过了,并且在熄火时从波形上看喷油器的供电没问题,ECM了喷油器接地和点火线圈控制方波信号。这说明ECM在正常的工作,但是为什么会熄火呢?接上GDS试车读取在熄火时的数据流对比如下图。通过数据流对比只发现在熄火时发动机负荷小,喷油时间短,空流计,歧管压力传感器数值都特别小。那会不会是因为变速箱断不档,把发动机转速拖慢而导致进气特别小呢?试车查看变速箱数据如下图。

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