排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染淘汰旧车，采取报废迎新。发并采用多种的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲汽车等。污水中约3-5%的COD转入到了污泥中，转入污泥的N约3-45%，P约9%。如果污泥不及时进行处置，从节能减排的角度上看，污水设施只了一半或者三分之二的工作，所以污泥处置是污水或节能减排当中很重要的一个环节。上污泥处置技术工艺，主要紧扣四化：稳定化、减量化、无害化、资源化。我国在污泥减量化方面了大量的工作，但离真正的减量化还有一定的距离。从技术层面上说，我国污泥处置主要考虑的是稳定化的范畴，而资源化利用方面，则没有太多考虑。
1、椰壳活性炭属于果壳活性炭类别，其主要特点是密度小、手感轻，拿在手里的重量明显比煤质活性炭轻。相同重量的活性炭，椰壳活性炭体积一般大于煤质活性炭。
2、椰壳活性炭形状一般为破碎颗粒状、片状，而成型活性炭，如柱状、球状活性炭，多为煤质炭。
3、因椰壳活性炭密度小，手感轻，因此可以将活性炭放到水里，煤质炭一般沉底较快，而椰壳活性炭浮在水中的时间更长，随着活性炭吸附水分子达到饱和，加重自身重量才会逐步全部沉入水底，当活性炭全部沉底后，会看见每颗活性炭外面都包裹着一个小气泡，晶莹缇透，非常有趣。
4、椰壳活性炭为小分子孔隙结构，将活性炭放到水里，其吸附水分子时所排空气会产生许多非常细小的水泡(肉眼刚好能看见)，密密麻麻的不停浮向水面。而煤质活性炭一般为大分子孔隙结构，所产生的气泡相也对较大。
不产生污泥膨胀，由于不实行污泥回流，不存在污泥的过量繁殖导致反应
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