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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
就目前的工业水平而言，无法避免这些气相污染物的排放，因此人们迫切需要有效治理这些气相污染物的技术。本文综述了传统有机气相污染物治理技术，展望了有机气相污染物治理新技术发展方向，同时重点介绍了气相污染物治理中半导体光催化氧化技术。机气相污染物的治理有机气相污染物治理的方法主要有两类：一类是法，另一类是消除法。法主要有炭吸附、变压吸附、吸收法、冷凝法及膜分离技术；一般法是通过物理方法，改变温度、压力或采用选择性吸附剂和选择性渗透膜等方法来富集分离有机气相污染物。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


烟气中的水分来源包括以下几部分：一是以结合水或外在水的形式带来的水分在燃烧过程中蒸发形成的水蒸气；二是燃烧时鼓入锅炉内的空气携带的水分；三是中所含有的碳氢化合物在燃烧时被氧化生成的水。烟气含湿量是烟气参数中 难测量的一个参数，但是因为烟气的含湿量对于烟气的脱硫、除尘等工艺都有比较大的影响，所以它是烟气工况的必测参数之一。烟气含湿量对烟气脱硫的影响烟气含湿量对烟气脱硫的效率及其测量都会带来较为明显的影响。车内空气污染的危害汽车在行驶过程中，车内是一个相对封闭的环境，驾乘人员长期处于受污染严重的车内环境中，会出现头痛、乏力等症状，严重时会出现皮炎、哮喘、 低下，甚至是白细胞减少。必须建立完善的测试标准以评价车内环境的污染程度。燃性能汽车内饰材料必须要有很好的延烧和阻燃性能，为驾乘人员一定的生存和逃生时间。发达 对此制定了严格的法规，如：美国联邦法规FMVSS571.3标准化组织ISO3795以及欧洲会议理事会指令95/28/EC针对汽车内饰材料的燃烧特性均有规定。