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活性氧化铝球内部的晶型为γ型和χ-ρ型， 按其用途可分为活性氧化铝球吸附剂、活性氧化铝球干燥剂和活性氧化铝球催化剂载体。
现象：观察加热消解过程，有气泡，液体有沸腾现象，严重时，消解器内的液体从管内流出来。注意安全，一旦发现有气泡，要立即停止消解。查找到原因后，再测试。(注：消解池和九通阀相连的试剂管一定要固定好，以免在强大的压力下发生脱落。)试剂问题。试剂配的不对，或其他原因导致提不到试剂。消解器入口堵塞，无法加入剂，或液体不能从消解器中排到计量管中。消解器的玻璃本身有缺陷，或在维修，维护时，拆过消解器，时拧的太紧，导致玻璃有损伤。
活性氧化铝(分子式Al2O(3-x)(OH)2x，0＜x＜0.8)是当前世界上大量使用的无机化工产品之一。由于活性氧化铝具有多孔结构，高比表面积且处于不稳定的过渡态，因而具有较大的活性。在石油化Chemicalbook工、化肥工业中，广泛用作催化剂、催化剂载体。活性氧化铝具有吸附性能、催化活性的多孔性、高分散度、大比表面积，因而用作气体和液体的干燥剂、气体净化的吸附剂、饮水除氟剂、工业污水的颜色和气味消除剂等。


汽车内饰材料安全性能评价指标现有的汽车内饰材料安全性能评价指标主要有雾化值阻燃性、气味、甲醛含量、挥发性有机物散发气体。国内由于没有适用的车内环境污染物控制标准，一些企业对车内环境污染没有引起足够的重视并未采取相应的措施。缺乏标准限值的污染物，如多环芳烃等物质将很有可能造成污染物黑洞。加强对车内环境的监督和检测，增加车内污染物的监测项目，制定车内污染物限值，以客观反映车内空气质量状况，推动车内环境污染的，保障消费者的身心健康已迫在眉睫。1车内空气质量评价车内空气污染物的来源车内污染物一是来源于汽体材料中所含有害物质的释放；二是来源于车内装饰材料中所含有害物质的释放；三是来源于外界污染物的进入；四是来源于车内驾乘人员的生活习惯。汽体用塑料、橡胶和化学纤维等高分子物质中未参加聚合的小分子物质如乙、乙、丙、酚醛类及聚合度较小的分子的释放；车内装饰材料自身及其使用的各种胶粘剂中都会含有污染物并造成车内空气的二次污染，污染物主要有甲醛、、甲、 、、二甲、烃、氯代烃和芳香烃等；外界污染物主要有 、碳氢化合物、氢氧化物等，汽车尾气及车内空调蒸发器长期使用后管道内积累的污染物也会进入车内；驾乘人员为改善新车的气味所喷的空气清新剂、甲醛剂、车用香料等也是车内空气的二次污染源，驾乘人员在车内吸烟也会增加挥发性有害物质和尘埃之类的空气污染物水平。实践证明，工业废水的及再利用，利己利国，能有效避免随意排放带来的环境污染，对工业废水的推广应用、改善人居环境，具有重要的现实意义。城电厂脱硫简介及废水系统原理1.1脱硫系统简述及废水的产生莱城电厂四台3MW机组采用石灰石-石膏的湿法烟气脱硫工艺，分别为一炉一塔设计。自投运以来，脱硫设施投运率超过99.%、脱硫效率保持在95%左右。运行中的4套全烟气量的湿式石灰石－石膏湿法烟气脱硫装置，运行稳定。