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一般来讲，企业成本包括自身运营成本和各类外部成本，而企业自身运营成本又可分为直接成本和间接成本。在降低直接成本方面，一是通过兼并、重组等方式整合现有物流企业，大强企业规模；二是提升企业现代化水平和信息化程度，在规模化的基础上，提率。在降低间接成本方面，一是完善 、省地市、区域性物流骨干网，将物流园区规划与流通节点相结合，减低物流企业运输费用支出；二是鼓励物流企业建立联盟，发展共同配送，实现资源共享，降低空载率，提高物流资源使用率；三是加快物流信息建设，加大物联网、大数据、云计算技术的发使用力度，加强公共物流信息资源的整合利用，减少企业独立投入支出，提高信息使用率，改善管理效率。月13日，金砖 第六次经贸部长会议将在印度新德里举行，重点讨论全球经济发展形势及对金砖 贸易投资的影响、相关经贸领域务实合作等议题。经各方共同努力，此次金砖 经贸部长会议有望在知识产权、非关税措施、贸易促进、服务贸易、中小企业、单一窗口等方面实现合作成果。另外，在此次经贸部长会议期间还将举金砖 贸易博览会。目前，我们正与各方进行积极磋商，通过经贸部长会议锁定相关成果，为1月15-16日在果阿举行的金砖第八次会晤好经贸方面的准备。没有投入就没有发展，所以基本没有物流企业有能力涵盖 的物流服务，也没有一家综合型物流企业能将快递、包裹运输、第三方物流外包、特色配送网络等其余物流服务都有涉及并能综合运作的企业，别人可以理解为关注核心业务才没有涉及，其实主要的原因是物流企业在自身核心业务都不愿意去投入，以及普遍物流行业竞争过大、市场不规范，他就没有能力也没有动力去投资其余的物流服务。物流行业从它自身的行业特点和从业人员的特点，都被认为是低技术行业，到目前为止很少有企业在信息系统建设、物流技术发展、物流工具的应用方面有突出的表现。
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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。建立世界 的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。
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