（水泥路面防裂贴）

设置抗裂贴后，水温基层队面层的附加应力减小，面层底部所受拉应力下降而不造成拉裂。有较大延伸性的抗裂贴作为层间层，可以有效地缓解裂缝处的应力集中，即性层间层起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承担部分水平应力。旧路改造、老路改建、水泥混凝土路面白改黑铺设防裂贴能有效加强路基、加固旧新板块衔接，增强路面应力，大大道路使用寿命。基层裂缝基本上以非荷载型的裂缝即基层干缩、温缩裂缝形式出现。干缩裂缝主要是基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩而产生裂缝。温缩裂缝主要是由于外界温度的原因受冷缩的作用而裂。按裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝。纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层。

已经快速的了市场的认可。旧路面层或半刚性基层的裂缝的存在，裂缝处的应力集中现象使沥青加铺层的抗拉强度或抗剪强度不足，加铺路面产生反射裂缝，因此分散裂缝处的应力集中是应力吸收贴的主要阻裂机理。铺设在基层裂缝部位或预切缝上时，由于抗裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层了分散，防止和缩小了面层沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻的结构板块，在一定范围内上下反复剪切时，采用内增强纤维的抗裂贴具备优良的抗折性及延伸性，因此，不易使抗裂贴折断，保持抗裂贴原有的应力扩散功能。同时由于抗裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀裂缝内，确保基层的稳固，了产生裂缝的因素。本文在借鉴数家交通行业内 企业的产品技术介绍和相关研究。

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2.1抗裂贴应卷紧卷齐，断面不应超过10mm。抗裂贴包括了有一定强度的聚酯抗拉胎基、粘性材料和度耐高温土工织物三种主要材料，其作用原理是：当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来封接缝处裂会扩大，抗裂贴与基层充分粘结的聚酯抗拉胎基在裂缝处就会有较大的伸长，其上面层的高聚物粘性材料由于其粘特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘的度织物由于其度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝，这样反射裂缝就在抗裂贴处被了。使用抗裂贴只要保证路面干净干燥，温度10℃以上，即时揭抗裂贴即时粘贴。确保粘贴面平整致密就能保证抗裂贴与路面粘结牢固，从而保证良好的抗拉抗裂防水功能，工艺简单、便于操作，有利于技术推广。使用该工艺的施工路段，有效处置了水泥碎石干缩、温缩产生的沥青路面反射裂缝问题，为本地区解决路面收缩裂缝问题方面出了有意的。 抗裂贴粘贴宜在气温≥10℃的条件下使用，如气温低于10℃,建议使用液化气热气喷对抗裂贴和拟贴部位表面进行加热，同时须保证抗裂贴加热后平整、不起皱、不翘边、聚合物不流淌。铺贴抗裂贴以伸缩缝（裂缝）为中心线，按设计要求的抗裂贴宽度，出边缘线。然后沿边缘线将抗裂贴展，排放在要防裂的部位，再将抗裂贴掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使抗裂贴平坦的铺贴在原位置基面上，在抗裂贴铺设过程中尽可能避免搭接，因材料长度等问题不可避免搭接时，搭接长度应大于5cm, 随后，按上述方法再施工另一半抗裂贴。遇两块抗裂贴搭接，宽度应在8-10cm，搭接处用压辊压实，使其粘接牢固，抗裂贴铺设完毕后，用砂包或压辊将抗裂贴压平，且同一条裂缝处不应出现两处搭接。

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