（防裂贴）

抗裂贴分隔了半刚性基层和沥青面层，避免了沥青层直接处于裂缝 的应力集中区域，由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应力，降低沥青面层底部在基层裂缝处的应力集中现象，抵抗温缩荷载疲劳破坏，阻碍了裂缝的迅速扩展。 抗裂贴能增大基层内垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性，从而延缓裂缝反射到路表的时间。

抗裂贴主要用于高等级公路的水稳层上或公路中面层与面层之间（公路新建、扩建；高速公路大、中修；公路白改黑改造工程）。使用本品能较大幅度增强公路上下层间的结合力，达到了较的层间粘结能力。当路面发生温缩时。沥青层面不仅要承受自身的收缩变形的拉应力还要承受水稳层的反向拉应力。在沥青层下设置抗裂贴后，水稳层对沥青面层的附加应力较大的减小，面层底部所受拉应力下降使路面不至于造成拉应力拉裂。抗裂贴为自粘式卷料，常规厚度为1~2.5mm，厚可到4.0mm厚。宽度一般是20~100cm，可以特殊宽度。玻纤聚酯复合抗裂贴缝带（简称抗裂贴或自粘防裂贴）是沥青基的玻纤和聚酯的混合物，其独特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点--玻璃纤维的强度和聚脂纤维的柔韧性。它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有系数低，韧性好，没有长期蠕，便于施工；其与沥青混合料层复合后明显其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能。

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土工材料品种广泛，工程性质也各不相同，使用效果良莠不齐。近年来发展出一种新型的土工材料——“玻纤高聚物抗裂贴”，是由沥青基高分子聚合物改性的材料、高强抗拉、耐高温、沥青相容性好的抗拉玻纤织物复合而成。其优良的性能而受到道路部门的关注，但是对于这种新型材料的认识还不成熟，施工经验也不足，因此加强对抗裂贴材料的研究是十分必要的，本文即是在这样的背景下展对抗裂贴防裂、隔水性能的研究，希望通过这些研究加深对玻纤抗裂贴的认识，总结施工经验，为各地公路部门的应用一些参考。干净作业面后，按照裂缝的走向和长度，剪裁与裂缝等长的抗裂贴。揭去隔离膜后，将抗裂贴中心对准裂缝，沿缝一端向另一端缓慢粘贴，一边粘贴，一边用质量≥15kg的手推铁辊同步滚压，排除空气；若施工温度过低时可用烘抢烘烤，边烤边粘贴；检查若有空鼓，须揭并重新粘贴。排体材料宜采用聚丙编织型土工织物。土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的性。土工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流动性混凝土、水泥砂浆或稀释混凝土，凝固后形成度和高刚度的板块。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1.模袋选型应根据工程设计要求和当地土质、地形、水文、经济与施工条件等确定。确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素。土工模袋不允许在沿坡面的分力作用下产生。模袋铺设流程：卷模袋，设桩及拉紧装置，铺层模袋；模袋铺层、压稳后，应拉紧上缘固定绳套，防止模袋下潜。防水土工布铺设后及时充灌混凝土或砂浆，并及时清扫模袋表面、滤孔和进行养护。防裂贴作为水泥路面沥青加铺层的新型防裂材料,它能够有效地延缓与沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生;与其他土工防裂材料相比,是一种劲度模量低、抗变形能力强、粘贴牢固、便于施工、价格适宜的 抗裂材料,具有良好的应用前景。

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