面层贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1、高粘接沥青层，2、高性聚脂层，3、高分子材料性层，4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚酯层。四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。玻化微珠保温砂浆抹上墙与墙粘住后，不宜反复赶压。遍抹灰后应当拉毛，尽量到表面粗糙，使得其与第二遍灰粘结牢固。第二遍抹灰：待遍抹灰硬化后即可进行下一遍抹灰，抹灰厚度应达到灰饼、冲筋的厚度，用大杠搓平。保温层两遍施工时间间隔不小于24小时。门窗、洞口垂直度、平整度达到规范规定要求后，再在表面进行找平压实。抹抗裂砂浆压入耐碱玻纤网格布：在保温层固化干燥后，用抹子在保温层上抗裂砂浆，厚度控制上3~4mm，注意不得漏抹，在刚抹好的抗裂砂浆上用抹子压入裁好的玻纤网格布，玻纤网格布长度为3m左右，预先裁好。沥青砼路面由于受季节温度变化影响，不同程度的存在裂缝现象，在车流量大的道路尤其明显，传统修补方法采用槽机槽，高压气体清缝，灌缝机加热密封胶灌缝，该种方法修补裂缝需扩缝，会进一步破坏路面，不规划裂缝槽较困难，而且需槽、清缝、灌缝等专用设备，在高速公路上作业给车辆通行造成诸多不便，存在一定安全隐患。大新高速公路采用贴缝带进行裂缝，经实验该种方法无需扩缝，贴缝带施工工艺简单快捷。一般认为，原生玛瑙是由岩浆的残余热液形成的。这种热液充填在火山岩如玄武岩、流纹岩的空隙中，因空隙的形状不同，或成玛瑙球，或成玛瑙脉。经过自然力的作用，原生玛瑙脱落而出，再经过山洪冲击，搬运，磨成卵石。这就是我们所见到的在砾石层中的雨花玛瑙石。雨花石以其纹奇、色艳的自然美着称于世。它的圈状花纹是二氧化硅胶液围绕火山岩空隙、空腔，由内壁始，从外向内多层次逐层沉淀而成。在其生长过程中，常常发生带色离子和化合物的周期扩散。放交通：施工完毕即可放交通，车辆碾压越多越好，数天后即可与路面牢固粘结，可能形成的缝不必要管理，数天后自动碾压闭合。对于交通量极小的路段或路肩，建议采用手推式小型压路机进行压实后放交通
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贴缝带又名封缝带、沥青贴。贴缝带施工工艺流程1、贴缝带施工工具：卷尺、清扫路面工具。2、贴缝带施工材料：贴缝带、普通沥青与0-0.5cm级配碎石、细砂（裂缝小于5mm不用填充）。3、贴缝带封缝流程a、按照《公路养护安全作业规程》规范，设置锥形墩，施工标志牌。b、缝面尘土和脏物，其缝面尘土较厚，需在缝面涂魁道粘接油，或用水清洗晾干，保持缝面干燥。c、缝宽≥10mm的裂缝要用细砂或沥青混合料填平，其中石子要求是0-0.5cm级配石子，沥青为普通沥青。填缝时要注意压实，填缝后放置半小时左右可粘贴贴缝带。d、贴缝带操作铺设贴缝带无需设备扩缝，是无损伤的裂缝技术；简单快捷，随时随地，粘贴完毕，即可通车，即时防止裂缝对道路产生的破坏；可随裂缝走向随意拐弯，能 的沿着裂缝封缝，保证封缝质量；适应温差大的区域，在路面高温时，本产品不会被挤出和给车轮碾走而污染路面。贴缝带常规宽度有15公分、8公分、5公分、3公分，可根据缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可按要求。

 

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