滴道2、裂缝：清洁裂缝处的泥土、杂物，对裂缝进行干燥；灌缝胶具有热熔快、易施工、持久的密封性、良好的低温柔性与高温稳定性等特点，可实现冬季不裂，夏季不粘脚，有效应对了道路裂缝随季节变化的热胀冷缩。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护方法，灌缝胶也称为密封胶、灌缝料等，通常为改性橡胶沥青材料，加热施工式。灌缝胶与缝壁粘结能力强，高温时不流淌不粘轮，低温时不脆裂。灌缝技术：缝中杂物及尘土→将加热为液体的灌缝胶灌入缝中→填入干净的石屑或细砂，等待半小时即可放行车辆。近年来，路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经较普遍的为各地道路养护部门所接受，沥青路面灌缝采用的材料称为灌缝胶（或密封胶），灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料，热施工，灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂等性能。3、封缝料填装：用尖嘴灌缝直接在沿槽缝拖动灌缝,将槽缝灌满,料高出路面,1-2分钟后冷却,材料稍微收缩,形成与路面高度平齐的一条缝。若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封度的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好。沥青路面裂缝填封用密封胶，具有良好的流动性和粘结力，能够同路面原沥青混合料或水泥混凝土材料很好地融合到一起。密封胶冷却后，在常温和低温状态下，具有较高性， 延伸长度约5～15倍，性恢复达70％ ，具有模量低、伸长率高的应力应变特性，可保证在-30～90℃温度范围内随着裂缝的膨胀与收缩而发生性变形，施胶一年后，接缝无裂痕，无脱落现象，具有稳定的密封作用。因此抗裂防护层的柔韧性和耐候性对外保温体系的抗裂性能起着关键的作用。下面主要分析一下外墙保温技术在设计、施工等过程中存在的不足和质量问题。板薄抹灰外保温隔热构造设计存在的不足：这类外保温隔热通常采用粘贴的方法固定在墙体的外侧，然后在保温板上抹抹面砂浆并将增强网铺压在抹灰砂浆中，目前这种法很常见，然而出现裂缝的也非常多。从抗裂保护层受热应力的因素上看，该体系聚板保温层仅是3mm的抗裂砂浆复合网格布，膨胀聚板的导热系数为.42W(mk)，而抗裂砂浆的导热系数为.932W(mk)，两材料的导热系数相差22倍。道路密封胶专为各种路面裂缝处治而发的，性大、粘结性好，耐候性强的产品。发泡过程中，除受大气压作用外，不受其他任何外界压力的作用。聚氨酯泡沫填充空间在凝胶过程到来之前必须完全填满，凝胶之后，若泡沫体积仍在继续膨胀，所形成的泡沫，泡孔将明显拉长，严重者可呈纤维状，其物理机械性能很差，本文称之为 泡沫。它降温后，因泡孔中气体冷凝而严重收缩，受热后随泡孔中气体膨胀而膨胀。多次浇注的发泡方式使得这种 泡沫所占比例增大。再者相邻两次浇注形成的交界处泡沫，因收缩率的不同受冷时，易造成泡沫裂。

 

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