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　　目前，大多数企业比较从等外部筹措资金，而忽视了内部或产业链上下游，结构不尽合理。不少企业虽然已经开始实施多元化的筹资，尝试、债券、租赁、贸易等手段，但由于改革不到位和资本市场发展不健全等原因，国内仍占比重。 　　第三季度，下游畏跌心态较重，看空情绪令交投再添清淡，货源有所增多，需求面不显，买兴承压，只有少数逢低补库，成交有限。第四季度，对需求前景的不确定性引发担忧，空头氛围较为浓厚，货少商家入市补货，低价接货意愿尚可，但买方及下游采购不高涨，以适量为主，操作小心谨慎，整体持货待涨。 　　10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对，而京唐三港存煤下降明显此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳涨的跌宕起伏态势　　1.检修开始后，煤价延续上涨步伐　　进入十月份，动力煤消费处于相对淡季尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高为迎接冬季用煤、用电高。

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　　从环保情况看，我国2015年执行的新环保法，对钢铁企业的环保要求，吨钢环保成本已经在200元以上，2015年我国钢铁行业的吨钢能耗571千克标煤，吨钢耗新水量3.26吨，吨钢排放量降到0.88千克，这些指标均处于前列水平。 　　2月4日，公布《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（下称“意见”），意见指出将在近年来淘汰落后钢铁产能的基础上，从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿~1.5亿吨。同时，设立工业企业结构专项奖补资金，对于去产能中的人员分流安置给予奖补。 　　尤其是资金方面，曾召开常务会议，确定金融支持工业增效升级的措施，对长期亏损，失去清偿能力或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及钢铁等落后产能，坚决压缩、退出相关，支持化解过剩产能。总体上看，尽管经济增长对钢材消费的带用逐步减弱，钢材消费强度下降明显，但在钢材社会库存低，开工率低，去产能预期及钢企继续通过节源开流降成本的空间有限的情况下，春节后钢市稳中偏强的态势有望延续。
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　　针对同行间的并购重组，武钢股份没有太多机会。”6月24日，武钢、宝钢宣传部门负责人还曾辟谣称，“目前尚未听说此事”、“没有任何消息要发布”。中钢协统计数据显示，2015年，百家大中型会员钢企主营业务连续12个月亏损。 　　21世纪经济报道记者查询煤炭、报表（以2015年三季度报为依据）发现，A股53中仅4家公司报告期内营业总收入呈现正增长，其中仅22家净利润为正，也就是说将近60%亏损。作为曾经的“亏损王”，马钢股份2012 4年实现短暂的盈亏平衡后，今年年初马钢股份发布2015年业绩预亏公告，预计2015年净利润亏损48.2亿元。

 

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