尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间　　铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。

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　　“2015年，出口美国的钢材产品只有240万吨，碳钢和合金钢又只是其中的一部分，而美国一年的进口量是4000万吨，拿这区区200多万吨来是非，这是愚的作为。”冶金规划研究院院长李新创的语气里都是愤怒和不平。
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　　冷卷方面，市场价格明显下跌。南欧钢厂9月份的出厂基价为500欧元/吨，较之前下滑约10欧元/吨左右。资源报价为470欧元/吨（CIF，西班牙港口）和450欧元/吨（CIF，意大利港口），伊朗和印度分别报470欧元/吨（CIF，意大利港口）和480欧元/吨（CIF，西班牙港口）。

　　但是，2014年以来，大力投资铁路建设，不仅没有制止一般钢材市场价格的下跌，就连建设铁路基本的钢铁材料——钢轨的价格也没有稳住。这一“反常”现象的根源是什么呢。在钢轨产量方面，2015年，我国共生产铁道用钢材483.8万吨，同比83.7万吨，下降幅度达到14.7%。

　　对此，贸易救济调查局负责人指出，螺纹钢产品在欧盟内主要是英国和爱尔兰两国的市场需求，并未对欧盟产业造成任何冲击，而且有利于当地在经济复苏时期推进基础设施建设。全球经济复苏乏力及由此造成的需求不振是各国钢铁产业普遍面临困难的根本原因，实施贸易保护措施无助于解决问题，相反会对正常的贸易秩序造成进一步冲击，也有损于欧盟及成员国的经济发展。

　　正如龚盛所强调的“环保没，只有更好”，为了贯彻落实新环保法和环保部《关于在化